Month: December 2020

發稿單位：新工處發稿日期：109年12月22日新聞聯絡人：陳大分聯絡電話：0963-562-778聯絡人：羅馨宜聯絡電話：(02)2599-2744 麥帥二橋穿新衣，美觀防鏽新風貌 位於臺北市的麥帥二橋是國內首座紐爾遜式提籃型鋼拱橋，完工於民國84年，此橋的特色是跨距很大，以210公尺單孔跨徑，由西南往東北呈40°斜向跨越基隆河，遠觀如一座提籃，淺綠色的鋼骨結構橫跨在基隆河上，在清澈的河水倒映下，顯得非常壯觀而美麗。橋面寬16公尺設雙向四車道，連接內湖區堤頂大道及松山區健康路，擔任紓解龐大車流、解決交通壅塞的責任，並可與市民大道連結，為臺北都會區交通動脈之一環。 臺北市政府工務局新建工程處工務科科長蕭志龍表示，臺北市地處亞熱帶，屬海島型氣候，長期溫熱潮濕的環境，極易造成鋼橋的鏽蝕，再加上大臺北都會區龐大汽機車產生的廢氣影響，許多有害的物質附著於鋼構塗裝表面，除表面髒汙不甚美觀外，也會造成銹蝕機率增高，降低鋼橋使用年限，而麥帥二橋同樣也面對了這些問題，在新工處的定期橋梁檢查及評估後，排定在今（109）年7月起辦理了「麥帥二橋鋼構油漆防蝕塗裝改善工程」，塗裝面積3萬8千餘平方公尺，工程經費約3400萬餘元，於今年11月下旬全數完工後，延長了橋梁耐用年限兼有美化市容之效。另桃園市政府養護工程處亦於109年11月27日實地參訪本工程並與新工處交流討論，透過此次經驗交流，來精進雙方團隊的工程規劃與執行能力。 蕭志龍接著說明，本次橋梁塗裝工程，採用長期耐候性、耐蝕性、防污性氟素系塗料，以增加橋梁構件防蝕防鏽能力，又其色彩選擇首重與周遭環境景觀之「協調性」與「關聯性」，亦減輕用路人之視覺壓迫感，故以明度較高、彩度較低之綠色系為主，以彰顯臺北市自然生態城市之意象。 新工處工務科西區工務所主任羅馨宜表示，本次橋梁塗裝工程因橋拱造型特殊，拱高高達35公尺，以及考慮到麥帥二橋肩負的交通使命，工程施作需要在夜間且維持交通通行使用下進行，也相對增加了相當的施工難度，但施工團隊仍一一克服困難如期完成，橋拱部分以同時採用2台移動式起重機進行高空塗裝作業，主橋段橋面下部分則採懸吊式施工架施工，以盡可能避免影響交通及提升施工效率。另為確保既有橋梁使用性及安全性，本次工程除了將橋體塗裝復色之外，也針對易銹蝕的螺栓及連接板等處除鏽重漆，以提升整體防蝕能力。臺北市政府期許以採取努力積極之作為，持續打造優質生活空間並守護用路人安全。 

柯文哲市長今(22)日上午赴萬大線金城機廠視察工程，目前工程進度已達到22%。柯市長在聽取簡報後，對捷運團隊為兼顧用地取得任務與趲趕工進之努力，表達高度肯定。金城機廠於用地取得階段面臨諸多挑戰與協調介面，柯市長感謝地主與鄉親支持，目前基礎工程已完成，正進行大量開挖和結構施工，相信萬大線第一期定能如期在114年完工，第二期也已完成細部設計，預計明(110)年初開始陸續發包動工，期能早日為雙北都會區的市民帶來更便捷順暢、安全的交通環境。金城機廠基地包含1座機廠及1座地下車站LG08A車站(莒光站)，機廠設有儲車廠、管理中心、變電站、污水處理場，具備有全萬大線儲車、維修、測試和管理五星級功能的機廠；總共可停駐36列電聯車，足可提供第一期19列車及第二期16列車停駐。完工後地面會新開闢一條20公尺寬的平面道路，山坡區也會開闢一條6公尺寬的環場道路，連通金城路和莒光路。北市捷運局表示，金城機廠的上方將辦理土地開發，興建集合住宅及商辦，目前規劃北側靠近莒光路有2棟11層的商辦大樓、4棟28~33層的集合住宅；南側靠近金城路有4棟30~36層的集合住宅，合計開發規模約8萬7千627坪，預估投資金額約達到220億。柯市長在致詞時提到，捷運路網規劃設計後之用地取得作業時程攸關施工進度，萬大線串聯臺北市及新北市，沿線廊帶運輸需求量極大，金城機廠位於萬大線的中心位置，為萬大線第一期、第二期工程唯一的機廠，肩負營運調度需求重任。基地闊達11.82公頃，橫跨新北市板橋、中和及土城三個行政區，原是農業區、保護區及工業區，其中97%為私有土地，166筆土地，地主總數高達650人，自106年底一區一區交付用地，一直到108年5月才完全交付完成，是近年捷運用地取得規模最大與複雜度最高之個案。負責金城機廠施工的北市捷運局一工處說明，目前金城機廠基樁與連續壁等基礎工程已經完成，正進行大量開挖和結構施工。為加速工進讓機電系統提前進場，將工區分六大區塊，利用調整擋土的工法、結構開挖整併之施工方式，六個工區可同步施作，目標是讓第一輛電聯車可以在112年底進到金城機廠進行軌道測試。莒光站則位於金城機廠之西北側，車站長度約223公尺，車站寬度約16公尺，為地下二層之捷運車站，深度約15公尺，設置2座出入口及2座通風井，目前主要施作項目為結構側牆及穿越層樓版施作。萬大線第一期工程完工營運後，除擴大捷運系統服務範圍，紓解臺北都會區地面交通之壅塞外，亦可滿足中正、萬華、永和、中和及土城地區各區域間旅運需求，並與淡水信義線、松山新店線、環狀線交會轉乘，發揮雙北市整體運輸效益，另配合捷運建設計畫於沿線進行共構土地開發，將帶動沿線都市再生與發展，並連結臺北市西區門戶計畫，創造雙北共榮的經濟生活圈。捷運局說明，捷運萬大線共分二期施作，採中運量捷運系統興建並採分期開發，第一期工程自中正紀念堂站至土城金城機廠，全長約9.5公里，採地下興建，共設有9座車站和1處機廠，目前施工進度51.34%；第二期工程為金城機廠至新莊迴龍站止，全長約13.3公里，共設13座車站，包含地下2座、高架11座，目前細部設計中，預計明(110)年發包動工。簡報資料.pdf

內政部營建署辦理「109年度雨水下水道資料庫業務考評」，北市水利處以完善的雨水下水道資料庫加上E化的管理系統，再創佳績，繼108年榮獲優等後，今年再獲「六都組-優等」的最高榮譽，而且這是北市水利處連兩年獲得優等榮耀，成績斐然!北市水利處表示，這是營建署第二年針對全國雨水下水道資料庫業務進行評核，全國共分為三組進行評核，六都列為第一組。北市水利處進行雨水下水道系統普查工作多年，不只擁有完善的雨水下水道圖資和資料庫，而且多項管理系統已經導入e化，深獲得委員讚賞，因此榮獲今年六都組優等，營建署日前舉辦頒獎典禮，由北市水利處副處長謝樹隆代表水利處受獎。水利處下工科進一步說明，內政部營建署於108年起試辦「全國雨水下水道資料庫業務」考評作業，針對「雨水下水道建設系統圖資及資料庫掌握現況」、「圖資管理與更新」、「圖資應用現況」及「缺失資料管理與改善紀錄更新」、「訂定圖資管理要點或相關規範執行現況」等項目，依照雨水下水道建設長度，分為三組進行評比，今年再持續辦理，北市已連2年獲優等肯定。臺北市為高度開發的都會區，雨水下水道系統較為複雜，為及早建置完善之雨水下水道管線資料庫，提升維護管理機制及加強防災預警系統能力，多年前北市水利處即已著手辦理全面雨水下水道系統普查工作，近年來為能提供更精準的圖資，更即時的掌握雨水下水道排水系統現況，更已建置完善的圖資資訊系統，因此無論是人孔蓋維護、人孔爬梯維護、結構檢修、淤積清除或纜線附掛等業務，能藉由先進優化的系統，達到分配維護運作流程及縮短工時等效益。此外，水利處積極導入系統e化功能，包括新增工程台帳管理系統、水利行政管理系統、排水案件管理平臺、管線橫越案件管理平臺。民眾可於線上輕鬆申請相關雨水下水道業務，包含:北市系統圖資、市區排水審查及纜線暫掛業務，讓民眾便利又省時。過去亦已榮獲北市府多項獎項肯定，包括北市府第八屆廉政透明獎-纜線查核機制-優選、臺北市政府109年創意提案競賽「精進獎」獲獎-人孔以及纜線巡檢e把抓-佳作。

　　民國91年次出生的男子請注意！依照兵役年齡計算，當年次男子從明(110)年1月1日起即已達19歲徵兵及齡，正式成為役男身分，所以依據兵役法施行法第48條等規定，在還沒有履行兵役義務以前，如果要出國旅遊或讀書，都必須事先申請核准。 　　　　另外，有鑑目前嚴重特殊傳染性肺炎疫情仍然持續，所以臺北市政府兵役局特別提醒有出國計畫的役男，務必要先做好相關防疫措施，並在出國前1個月內，完成出境核准手續，申請方式非常簡便，只要上網連結兵役局網站（https://docms.gov.taipei/）進入「役男短期出境線上申請作業系統」，輸入基本資料，經查核並無列入梯次徵集對象或逾期返國受兵役管制等情形者，即可同意核准出境，(註：自核准日起1個月內可多次使用核准通知單通關出境)，但必須注意，申請出國旅遊等短期出境，每次出境期間不得超過4個月。

　　做為國際級城市之一臺北市，需要有具備有永續且可負擔的能源轉型與減碳方案，然而，完善的北市能源政策方案，參酌國外城市經驗，需要倚賴市民的一同參與協助，為此，臺北市政府產業發展局訂於今(109)年12月30日(週三）下午1點30分，於科技服務大樓(臺北市松山區民生東路四段133號 14F 創新廳)舉辦「臺北市能源政策工作坊」第3場次。　　本次將聚焦於「適應氣候變遷」，針對目前《臺北市能源政策白皮書》於該主題提出落實方向，鼓勵市民朋友共同進行討論、對話，甚至形成可供市府後續落實的建議方案，為臺北市能源政策許個更美好的未來，同步落實能源政策最初設定的「循環臺北、宜居永續」願景目標，歡迎有興趣的市民朋友現場報名參加，或上臺北市能源政策工作坊官網查詢，若無法到現場參加，市民可透過直播平台一起參與討論、腦力激盪。　　「臺北市能源政策工作坊」規劃辦理6場次，第1場「發展多元能源」及第2場「積極節能減碳」議題，皆已辦理完成。在第2場有40多位市民朋友參與熱烈討論，對於培養民眾於日常生活中如何積極節能減碳、社區/鄰里如何落實節能減碳進行看法交流與討論。依據市民討論結果，可發現部份市民已身體力行冷氣搭配風扇、減少食材浪費等節能減碳具體作為；而在社區/鄰里層級上，於公共場域上更換成LED照明、共餐、空地綠化與植栽發送等作為，為本次參與市民最親身感受到社區/鄰里目前已落實節能減碳的具體作法；針對後續節能減碳作為該由誰來發起，參與討論市民則廣泛提到了政府、里長、企業、社區等單位，均應共同努力；另對於市府後續可努力的項目，討論市民則提出增設硬體設備（電動車、共享單車、路燈等）、提供輔導培力（培力里長、節能減碳專業人才、下一代節能意識等）、鼓勵利用閒置空間（大樓屋頂等）、提供有感補助（提高金額誘因、補助差異化）等。   　　臺北市政府近年來透過推動透水鋪面、設置雨撲滿（雨水回收）、推動社會住宅屋頂綠化、打造田園城市等具體規劃，積極落實適應氣候變遷。更多有關作法與成效、活動消息，歡迎前往北市產業局官網查詢。 新聞聯絡人：臺北市政府產業發展局何明育科長 1999(外縣市02-2720-8889)轉6605/0919-273-788呂榮琦股長 1999(外縣市02-2720-8889)轉6610/0926-240-072

臺北市中山區中山國民小學新聞稿    請轉交文教記者單位：臺北市中山區中山國民小學地址：臺北市中山區民權東路一段69號聯絡人：吳承恩2591-4085轉21 行動電話：0922812191【發稿日期：109年12月22日】【主題】：山野特教在中山～與「東北季風」同行，小二特殊生勇闖陽明山東西大縱走！【時間】：109年9月18日、10月23日、11月27日、12月18日【地點】：陽明山東西大縱走：七星山主峰、南峰、東峰、凱達格蘭遺址、竹篙         山、頂山、石梯嶺、大屯山主峰、南峰、西峰、向天池。【新聞內容】：    本校學習中心(身心障礙資源班)自109年9月開始規劃系列山野課程，帶領小二學生分四次(每月一次)挑戰陽明山東西大縱走路線，依循學長們的腳步，做為進入高山課程的行前訓練，第一次(9月)挑戰：臺北市第一高峰、第二次(10月)：東段縱走、第三次(11月)：大屯主南峰、第四次(12月)：大屯西峰，由學習中心老師崔德龍領軍，開放讓本校非學習中心個案及他校有興趣的學生參加，在強大陪山志工的協同下，每次參與人數均達30人以上，，雖然四次行程均與東北季風同行，讓孩子們吃足苦頭，但風雨生信心，也締造了孩子們難得的學習經驗、更能深化山野教育的知能！    本校嘗試在學習中心已有的山野教育基礎上，將課程往下延伸，從一年級開始就規畫臺北市附近的郊山，培養孩子們山野興趣、也能認識自己生活的環境，二年級緊鑼密鼓的為進入高山百岳做準備，而陽明山東西縱走路線就成為訓練場域的首選，可長可短、有人工步道、也有傳統路徑(泥濘、濕滑、需要拉繩、四肢攀爬)；另外豐富的生態環境，更能以跨領域的方式潛移默化，讓課本上的知識栩栩如生的展示在孩子們面前，甚至可以避免未來很多因為觀念不正確所導致的山難事件。    每次行程都有30人以上大人小孩的參與，但憑藉著強大的志工團隊及家長們的支持，使得山野教育的風險控管升級，在安全的前題下探索孩子體能及意志的極限，雖然孩子們在過程中歷盡艱辛，甚至掉下眼淚、瀕臨崩潰邊緣說以後再也不要山野教育了，最後在師長們的鼓勵及自我挑戰肯定下，總有下一次的參與！    學習中心的孩子經過山野教育課程的歷練，體適能、情緒管理及生活自理能力大幅提升外，更建立了其在小學生涯難得的成就感及自信心、增進社會技巧與人際互動，因此改善在制式教育環境下所面臨的困境；山是一所學校，一所教你認識自己的學校；附上行程活動的相關照片，提供對山野教育有興趣的教育夥伴參考，也期不吝指正。另外，竭誠歡迎各界長官、先進及媒體界朋友，撥冗蒞校指導、採訪報導！相關影音連結：https://www.youtube.com/watch?fbclid=IwAR1KhL13AxDVMRZDIIbCCNIO7WAKJttbLawSva7YXyqz4Iwt60wiLiOFUpA&v=eCezvDOCv_g&feature=youtu.be 新聞稿-小二陽明山東西縱走.pdf

臺北市立士林國民小學新聞稿    請轉交文教記者 【發稿日期：109年12月22日】單位：臺北市士林區士林國民小學地址：臺北市士林區大東路165號新聞聯絡：教務處陳博文主任聯絡電話：28812231＃211 手機0976009290【主題】：北市士林國小「心向士林~感恩 惜福 展望」歲末感恩週活動一、時間：中華民國109年12月25日(五) 08：10～11：40二、小小主持人：黃詩喆、洪昕雅、鍾閔心三、參加人員：全體親師生     擁有126年校史的士林國小，在12月這溫馨的迎新送舊歲暮時節，特舉辦「心向士林~感恩 惜福 展望」歲末感恩週系列活動；並於12月25日，以展演、學習單創作、魔術表演欣賞等方式帶領孩子學習感恩，並展望未來。    士林國小自西元1895年創校迄今，培育無數優秀學子，本次「心向士林~感恩 惜福 展望」歲末感恩週系列活動中，除了有精彩的學生社團成果展演、感恩祝福學習單創作、魔術表演欣賞、祝福歌曲演唱及幼兒園親子闖關等活動外，更增加了「把愛包起來」的蔬菜捲DIY活動，讓學童將小田園課程種植的蔬菜，包進蔬菜捲裡，許多孩子們都是第一次學習製作蔬菜捲，而且食材都是自己種的，連不愛吃菜的小朋友都吃得津津有味呢！此外，還有學習中心的「我來送祝福」活動，老師教導學習中心的孩子以手作小禮送給平時關愛與協助他們的同學與師長，並勇敢說出感恩的話，這些孩子或許沒辦法清楚表達心中的謝意，但真摯的情意令人感動。   今年因為疫情的因素讓人感覺是特別艱辛的一年，士林國小教孩子從田園到餐桌，學會感恩大地的滋養；從自己到他人，學會送愛送祝福，用暖暖的溫情體驗不一樣的學習，提醒孩子們學習不間斷，處世需感恩，整個士林國小校園在感恩週系列活動中洋溢著幸福的氛圍，準備迎向2021。 四、歲末感恩週系列活動:日期活動名稱參與學生12/22(二)魔術欣賞1年級學生12/23(三)英語感恩分享活動~網路直播1-6年級學生12/23(三)學習中心歲末聯誼活動學習中心學生12/24(四)蔬菜捲DIY活動4年級學生 五、12/25(五)當日活動流程:12月25日（星期五）上午8：10開始，等著您來探索士小！   時間             活動項目                        地點8:10-9:20         學生學習成果展演                 活動中心09:30-11:40    幼兒園耶誕親子同樂會           活動中心 歡迎各界媒體朋友踴躍蒞臨報導！士林國小109年歲末感恩活動新聞稿.pdf

       全球疫情蔓延，人人防疫有責，就連機器人也加入防疫武士行列！臺北市青少年發展處為使青少年探索興趣、規劃職涯藍圖，於12月20日辦理「自造機器武士」職涯發展體驗活動，帶領國、高中生40位學員，前往祥儀機器人夢工廠參訪、與機器人互動，以及組裝「防疫迷你武士」手作體驗，來認識機械相關知能。       智慧機器人可說是未來的潮流趨勢，因此，為讓青年學子有機會接觸智慧機器人、進而對機器人產生興趣，青發處特別帶領學員至祥儀機器人夢工廠，參觀類型橫跨陸、海、空，包含各種不同功能的機器人，並進一步了解智慧機器人在物聯家庭、農業、科技、醫療、航太等各種領域的應用可能。除此之外，學員們還親身與陪伴型、表演型、救難型、格鬥型、文創型、服務型等各類不同性質的互動機器人進行互動，實際體驗機器人可以提供的各種服務。同時還結合防疫生活，讓學員經由自行組裝「防疫迷你武士」，沉浸在機器世界裡，進而創造出機器人，使學員在學習機械知識中，觸發防疫責任的重視。       參與活動的黃同學表示：「此次參訪體驗活動，讓我知道這個領域可以打造無限的可能，原來可以製造機器人來沏茶、創造機械跳舞的表演，或樂團的演出供欣賞娛樂，非常有趣！」參與手作機器人體驗的張同學也表示：「機器人的製造過程，從零到有參與其中，覺得很神奇。」       此次機械主題活動，將生活與科技連結，為國高中生提供課業以外的多元發展與探索。青發處將持續辦理職涯活動，歡迎有興趣的學子關注青發處官網（https://www.tcyd.gov.taipei/）！青發處事後新聞稿-了解智慧機器人 青發處帶領學員自造防疫機器武士.docx青發處事後新聞稿-了解智慧機器人 青發處帶領學員自造防疫機器武士.pdf青發處事後新聞稿-了解智慧機器人 青發處帶領學員自造防疫機器武士.odt

臺北市士林高商新聞稿       請轉交文教記者校名:臺北市立士林高級商業職業學校地址:臺北市士林區士商路150號聯絡電話：2831-3114#301 或305傳真號碼：28321529聯 絡 人：學務處主任   鄭旭峰 0987265094          訓育組長     陳佳琦 0935463780【發稿日期】：109年12月22日【活動主題】：士林高商營造感恩溫馨的校園情境、建構祈福平安的聖誕樹【活動時間】：109年12月21日(星期一)開始【活動地點】：臺北市立士林高級商業職業學校(臺北市士林區士商路150號)【臺北報導】 學校是傳授知識及影響個體生命發展的重要環境，在這個環境中包含著有形的校園營造與無形的校園文化；妥善的校園營造，能建構一個讓師生安全放心的教學環境，發揮潛移默化的境教功能；無形的校園文化雖隱而不見，卻影響學生的內心深遠；每年12月可以說是一年中最溫馨的時刻，在這個月中許多人會進行回顧、感恩並且懷抱期待、祈福的心情。為了讓士商的師生在這歲末年終的時刻可以對家人、師長及朋友表達感恩，同時為國家、社會及自己進行祈福,並傳遞愛和祝福給身邊的人，學務處特別在辦公室前方規劃布置了一個「感恩小語專區」，進行【分享糖果、傳遞感謝】的活動，師生們只要寫下自己想感謝的人或事，就可以獲得一份糖果，而進修部的師生更一起合力在四樓辦公室外面精心布置了聖誕樹並提供【聖誕許願卡】，營造一個溫馨友善的士商校園情境；此外，總務處也在行政大樓一樓穿堂設計製作了一棵二層樓高的希望聖誕樹，並由輔導室協助安排提供祈福卡片，讓全校師生可以親自寫下對來年的期望和祝福，親自將祈福卡片繫在聖誕樹上面，希望建構一個【平安幸福且充滿希望】的聖誕氛圍。感謝全校師生在2020年為士商也為自己的付出與努力，更期盼高三的孩子們將自己升學的目標以及未來的希望寫在許願祈福卡片上,為自己設定志向和目標，展望未來勇敢逐夢並且踏實前進，讓寒冷的季節中每顆心都是溫暖的，將感恩幸福的氛圍從士商校園傳遞出去,流動到世界各地，更可以透過校園節慶情境營造過程，將家庭教育、生命教育與生涯輔導等議題自然融入學校生活達成全人教育的目標，讓士商師生能夠感受歲末祝福並讓滿滿的感恩洋溢於校園之中。謝謝士林高商行政團隊和全體師長的用心付出與辛勞努力，祝福大家平安健康。 歡迎媒體朋友前來指導、採訪報導！ 教育局_新聞稿_士林高商營造感恩溫馨的校園情境.pdf

臺北市交通事故每十萬人口死傷人數為全國各縣市(不含離島)最低，統計臺北市大型重型機車交通事故死亡人數已由去(108)年6人，至109年(12月21日止)降低為3人，顯示北市警加強宣導及執法防制已收改善成效。然而本(12)月13日及20日分別在臺北市環東大道與華江橋匝道各發生一起大型重型機車自摔、自撞橋墩事故，造成32歲及55歲男性騎士死亡；北市警交通大隊表示：臺北市大重機全部交通事故中，死亡件數占0.3%，與普通機車全部事故件數中，死亡件數占0.06%，兩者仍差距5倍，大重機事故死亡率明顯偏高，且分析109年(12月21日止)大重機事故特性有：死傷年齡層以30-39歲最多，其次是18-25歲。肇事原因主要有未注意車前狀況、超速失控、未依規定讓車。肇事熱區為士林區、內湖區、中山區。肇事熱點為市民高架道、民權東路6段、中正路。近年來大型重型機車已成為新興交通工具之一，臺北市大重機車輛登記數逐年攀升，由102年登記9,424輛，到109年10月登記2萬4,815輛；而臺北市大重機考領駕照人數也由102年3萬餘人，成長至109年10月達5萬8,564人。北市警交通大隊特別呼籲：大重機騎士應加強安全駕駛觀念，因大重機之操控性能及車身結構雖較普通機車優良，但車身包覆性均較汽車低，一旦發生交通事故，若行駛速度過快，易造成嚴重傷亡。騎乘大重機時，務必提高警覺、注意路況、依速限行駛。最後，北市警交通大隊提醒民眾可透過登入交大臉書「北市好行 交大隨行」粉絲專頁，並訂閱「北市好行 交大隨行」 youtube 頻道，以掌握最新、正確的交通安全訊息。